2011春季古典賽回顧

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歡樂的2011春季古典賽季到一段落了，緊接而來的是各地區的大型多日賽
透過CyclingNews給各位回顧一下今年古典賽一些值得分享的畫面

再看CyclingNews的照片前，對於古典賽不了解的朋友可以看看下面
湯湯整理了一些資料，大家可以來看一下
1. 何謂古典賽? 被神選中的男人by肥油貓
2. 2011-3-26 E3 Prijs Vlaanderen–Harelbeke
3. 2011-4-3 Ronde van Vlaanderen整理
4. 2011-4-10 Pris-Roubaix
AQBIKE的賽前報導、比賽報導
Vanden LAB的比賽報導、MAVIC在Paris-Roubaix執行輪組更換任務
5. 2011-4-17 Amstel Gold Race
AQBIKE的報導
Vanden LAB的各隊競爭選手
5. 2011-4-24 Liège-Bastogne-Liège
AQBIKE的報導
Vanden LAB的賽前報導

過去五週，Phillippe Gilbert拿下了三個冠軍
在Liège-Bastogne-Liège奪冠後完成他的帽子戲法
可以在比利時的單車史上留下一個傳奇故事了

Matt Goss在Milan-San Remo中從八人集團殺出獲得冠軍



看看右邊的坎叔..."為什麼我總是差一點點"

Tom Boonen這位強大的車手在Milan-San Remo也是騎的臉部扭曲...

坎叔在Paris-Roubaix帶領著Thor Hushovd

Nick Nuyens在Tour of Flanders獲得最終的勝利
坎叔表示：....

再來一張! Phillippe Gilbert在L-B-L中衝線的瞬間，告訴大家他是今年古典賽之王!

坎叔在E3 Prijs獲得勝利的英姿

剩下的畫面，請大家到這裡，有更多

FOX 29er的34系列

原文在這

先前在29er開始風行的時候
各位應該都會發現29er配的車子感覺比例很奇怪
某些管件都細細的，配上29er的輪子實在有點不太能看
如今FOX推出了配備34mm的內管的FLOAT跟TALAS
這下AM 29er的避震前叉戰爭被拉到另一個等級來對決

34 FLOAT跟TALAS搭配了SKF的軸封以及鹿島(KASHIMA)鍍層
FLOAT官方重量為1.96kg而TALAS為2.06kg
這重量在AM似乎算還好
不過建議售價就要30000台幣左右(要看三X輪有沒有良心)
是好是壞也只能期待吱友們殺個幾支來把玩才知道了

要如何拍好登山車影片

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話說上周2011花東賽湯湯跑去參加攝影支援
本來是已經報名380挑戰組...(不要懷疑，是挑戰組)
結果因為肥油貓沒有人可以幫忙攝影駕駛所以就轉職了
(不要幹譙我捏，湯湯是真的想騎車T_T)
透過這次支援和攝影師討論該如何拍好自行車影片
最近職訓局的課程裡，透過幾次的影片分享也大概知道登山車影片要怎麼拍才會讚
但是，很多時候受限於器材...

如今，Bikeradar分享了影片要怎麼拍，大家就從下面來看吧!

要準備...
1. 看看人家怎麼拍影片的
2. 思考要怎麼運鏡
3. 因為拍攝影片是要說故事，所以要想想怎麼拍出你要的"故事"
4. 設定拍攝主題

5. 如果騎乘風格多樣，則可把拍攝內容混合，吸引更多人觀

地點呢?
6. 好的背景
7. 拍的時候不要趕
8. 晴天拍，陰天則是乖乖在家編輯吧
9. 光是很重要的，請在豔陽天拍攝
10. 街道的話，傍晚後或是周末才會比較安靜
11. 小心有人會搞破壞

架設攝影機
12. 獨自一人請愛用魚眼鏡頭，會有意想不到的酷炫效果
13. 盡量做到動作與想像一致，沒有的話請換拍攝角度或換鏡頭
14. 跟拍時可以利用頭戴攝影機或是滑板這類的幫助拍攝
15. 滑車對於拍攝動態是很棒的，但是也可以使用遙控直升機或是熱汽球這類的
16. 頭戴式攝影機可裝在很多地方，不管是車上哪個角落都有助於我們獲得更多畫面

影片剪接...
17. 其實硬碟是很重要的，要夠大的空間且轉的要夠快，錢阿~~~
18. 每一個影片片段不要太長
19. 畫面轉換的時候請想辦法在轉換時讓觀賞者保持期待
20. 加點音樂是好的，但別忘了授權
21. 最後不要忘了贊助者的網址或是logo

最後是上傳影片，反正就是看是放在YouTube或是VIMEO這類的
別忘了要宣傳它還有要選擇正確的解析度
祝各位拍片愉快~

Acros油壓變速器

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多年前在湯湯小的時候曾經有幸把玩過SHIMANO的氣動變速器
那東西實在是個很有趣的玩具，用氣瓶透過高壓管推動變速器
可惜那個年代這種東西只能把玩，沒辦法實際裝在自己車上

但是變速器廠商們是很努力要打破一些現狀的~

也同樣是好久以前，MAVIC可是製造出了電子變速，但效果不佳XD
直到SHIMANO推出Di2讓整個變速器市場終於有點波動了
透過Bikeradar則是讓我們知道，ACROS的油壓變速器之有趣
重量是65+79+154g，看來挺不錯的

變把，可以看到有個旋鈕(?)可以控制油已達到變速的效果

如何控制的請看下圖

前變，透過兩油路控制cage的位置

後變

其實很多細節可以到原廠網站看個詳細
湯湯只想到...如果大家都要用這個，那以前在網路上說自己走線多好多好的人該怎麼辦?
是不是要來研究"油品"了呢? 哈哈XD

Roude van Vlaanderen到處都是碳纖維

四月到來，歐陸公路車古典賽依舊燃燒著!
4月3日的Tour of Flanders 2011 (Roude van Vlaanderen)
各位可以透過以下的報導了解這個比賽
2011法蘭德斯十大選手
VandenLAB賽後分析
AQ的報導
環法蘭德斯的超級車迷
CyclingNews的報導

不過湯湯認為有趣的是文章標題，"到處都是碳纖維"
(原文來自BikeRadar跟CyclingNews)
大家都知道碳纖維影響自行車業界已經行之有年
除了車架組以外，想的到的東西都可以用碳纖維製造
變速器(Campagnolo Super Record)

曲柄(Campagnolo Super Record)

 輪子(Fulcrum RED Carbon MTB輪組)

龍頭把手座管就更別說了(RITCHEY WCS CARBON)

沒列到懶得找照片的還有座墊、TT把、連前叉轉向管都可以直接車螺牙鎖固了
登山車應用碳纖維也是越來越多
今天是公路車的場，湯湯就暫時不唬爛登山車的部份

各位其實可以透過歷年來的照片發現，古典賽逐年提高碳纖維的使用比例
我們從2005開始看，金屬車架就一大堆

這張是2008，依稀可以發現碳纖維使用比例有提升

從2008以後就別說了，光是市場趨勢就告訴大家比賽場上選手使用的碳纖維零件也會提升

到今年2011，雖然不是很專業的統計但是可以發現各車隊在碳纖維零組件的比例有上升
透過BikeRadar的相簿可以略知一二
看看Ag2R的KUOTA KOM，配備Reynolds輪組、SRAM RED、其他也是能用碳纖維則用

ASTANA車上的Corima碳纖維花鼓

當然還有碳纖框囉

更別說車上的Specialized碳纖維曲柄

BMC自己的SLX01與強大的EASTON碳纖維輪組

車上的DA 7970碳纖維煞變把

EASTON超低爬坡框

LOOK大軍，是先前所介紹過的BB65車架組，一樣是一堆碳纖維
搭配Fulcrum Racing Light輪組

ORBEA的車子，別說也是一堆碳纖維

只是難得發現使用超低鋁框的輪組

法國之光Thomas Voeckler的特殊塗裝可樂果C59

Lampre-ISD的Wilier，應該是搭配了看板挪挪海波浪輪組

其他有興趣的煩請移往這邊看看相簿
碳纖維對於自行車的未來來說是很好的，但是由於材料成本上漲
碳纖維到最後價格也會越來越高(金屬也是，代工廠們說三月報價已上漲一波了)
由於材料特性，碳纖維本身可以有更佳的韌性，簡單說就是更可以吸震啦
以輪組來說做到更高且更輕，為什麼不用呢?
古典賽的路況這麼劇烈，現在轉向碳纖維對於產品發展未來是好的
至少會有更多人因為XXX騎了某某而去買，大家(代理商)賺錢賺的笑呵呵
但這萬年公害問題也是得解決的...
不過現代人(不管是工廠還是使用者)管他咧，有得用就好了，壞掉丟掉再說
希望可以發展出更佳的處理方式(碳纖維燒掉是很毒的)，以減少對環境的危害。

萬惡美帝TREK終於反攻回英國了

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萬惡美帝TREK在英國開了第一間店了
開在坐落於Milton Keynes的Cotswold Outdoor裡頭
這個專業的戶外用品賣場有了TREK加持應該很歡樂吧
(或是TREK因為有Cotswold Outdoor加持才會很歡樂?)
Anyway，這幾年TREK跟所屬的政府一樣萬惡
哪邊有石油就去發動戰爭有商機就會過去發展

來看看TREK UK Milton Keynes的一些東西吧
可以直接客訂ProjectOne的MADONE與SPEED唷(單車雪特表示：)

維修區一景，台灣的雞牌店看來比他們完善

齊全的車款，身為一個TREK中毒者應該很愛這個地方，比單車雪特都擺舊的好太多了...

根據路邊小黃邊啃骨頭邊跟湯湯說，TREK全球目前依舊積極佈點
台灣沒石油不然早就變成米國不知道第哪一洲，所以TREK要正式在台灣開店不會這麼早
因為還有更多更需要TREK出現的地方
所以TREK中毒者，要買車還是去米國或是HK吧
單車雪特也不用期望就是了